秦淼一挑眉，这还真是个好消息，不过他还是有些意外的问道：“真的？”
弗兰奇点了点头：“这件事对我们来说有利有弊，等到赛道上之后，你得找起步阶段停车位置的标识物，赛车起步的ERS动力输出模式也得调整，到时候比赛开始之前，你记得在方向盘上调试一下。”
秦淼点头表示自己知道了，随后问道：“勒克莱尔罚到谁后面去了？”
“这你都不知道吗？”
秦淼耸肩：“我都不知道他被罚退了，我哪知道他罚退到谁后面去了。而且说句大言不惭的，谁在我身后重要吗？”
“也是，以你的防守能力，身后是谁都没什么太大的区别。”弗兰奇挠了挠头：“被罚到奥康后面去了，不过以法拉利赛车的性能追上来也就只是个时间问题。
今天要说的事情就这么多，等会儿要进行赛前的巡游了，东西别拉下了，到时车队TR见。”
“好。”
……
秦淼此时也换好了梅奔车队的衣服，目送着弗兰奇离开。
剩下来的时间，秦淼去完成了赛前的巡游。
值得一提的是，巡游的过程之中，秦淼享受到了勒克莱尔同等的欢呼和现场观众的支持。
甚至现场呼喊秦淼名字的人比呼喊赛恩斯名字的人还要多。
什么赛恩斯？真不熟。
总而言之，赛前不少事情都让秦淼为之一乐，但是梅奔的人见了之后会眼前一黑。
但无论怎么说，现在的秦淼毕竟还是梅奔车队的车手，为了安抚车队内的其他工作人员，也为了安抚车队高层，秦淼并没有与现场的法拉利车迷过多的互动，就只是正常的挥手点头微笑。
很快，车手巡游结束，秦淼重新回到了赛道上，进行正赛开始之前的最后准备。
不过在这之前还是有一个活动的，那就是车手们需要在赛道上一起听一遍摩纳哥的国歌。
这是每个大奖赛周末都要经历一次的流程，基本上所有车手对此都很熟悉了。
本来勒克莱尔觉得，今天除开是自己的主场比赛之外，就只是一个普通的大奖赛周末，直到在举行赛前国歌环节的时候，勒克莱尔发现自己位置旁边是秦淼，也不知道是谁安排的。
看到秦淼名字的瞬间，勒克莱尔顿时就感觉到了一种不太妙的预感。
果不其然，随着秦淼来到了比赛开始之前的场地，并且发现自己旁边的人是勒克莱尔之后，秦淼就笑着凑到了勒克莱尔的身边。
然后在勒克莱尔警惕的目光之中，秦淼伸手拍了拍勒克莱尔的肩膀，真诚说道：“谢谢！我没想到你的主场比赛还送了我这么大的一份礼物。”
炸了，勒克莱尔在听到秦淼这番话的瞬间，无论是心态还是表情，都有些绷不住了。
本来这场大奖赛就是勒克莱尔的主场，自己排位赛阶段也算是将赛车的全部能力发挥出来了，但是因为车队的愚蠢，自己被罚退了三个位置，因为这件事勒克莱尔就憋了一肚子的火。
现在秦淼这么一点，勒克莱尔是真的炸了。
“nmd！”勒克莱尔伸手就勾住了秦淼的脖子给他来了一记锁喉。
至于秦淼这次过来找勒克莱尔并没有挑衅的意思，纯粹只是过来打声招呼？勒克莱尔误会了？
与其相信这个，勒克莱尔更相信母猪能上树。
秦淼这边也没想到勒克莱尔气性这么大，被勒了一会儿之后才赶忙拍勒克莱尔的手，表示自己不行了。
闹过了一会儿，勒克莱尔也消气了。
放开秦淼之后勒克莱尔看着秦淼没好气说道：“别让我在赛道上逮到你，看我超不死你！”
秦淼反而不在意，别说蒙特卡洛了，勒克莱尔但凡能在蒙扎超了自己，秦淼就算他牛逼。
秦淼只是有些好奇的问道：“话说当时你是怎么想的，为什么没让开？”
勒克莱尔一边回忆一边说道：“我的赛道工程师没有通知我后方有来车，并且当时我还在隧道里，环境太暗通过后视镜根本就看不到后面有来车……所以。”说到这里勒克莱尔耸了耸肩，意思很明显了。
秦淼啧了一声：“这就是法拉利的策略组吗？以前一直都是对此叹为观止的，想到下个赛季我就要亲自体验了，不禁也有些紧张。
希望弗兰奇和我一起去了法拉利之后别在赛道上出现这样的问题，不然我得气死。”
勒克莱尔：……
“你知道的，法拉利一直都很喜欢整活，就算你的赛道工程师没给你整活，他们也会在其他方面……。”
说到这里勒克莱尔没有继续说下去了，但意思已经很明显了。
秦淼挠头：“我现在后悔也没办法了，虽然还没正式签合同，但是已经有了合作备忘录，现在只要合同拟定好应该就要签合同了，没办法拒绝了。”
勒克莱尔点头也没问秦淼合同的内容，毕竟严格来说这是商业机密。
剩下比赛开始之前的流程正常进行。
完成了这一套流程之后，秦淼就进入了赛车里进行比赛开始之前的最后准备。
今天的天气还是不错，比赛前预测得要好得多，下雨概率只有20%。
不过住在海边的人都知道，到了雨季，天气预报大概率是不准的，什么时候都有可能会下雨。
起步方面，因为勒克莱尔的大礼包，秦淼今天这场比赛的起步顺位从第五挪到了第四，在赛道的左侧也就是外线。
而摩纳哥大奖赛的T1是一个右转。
所以秦淼在进行赛前准备的时候，雷耶斯拿着记录着注意事项的战术板来到了秦淼的赛车旁边一边给秦淼检查安全带的固定情况一边小声说道：“蒙特卡洛这条赛道确实不好超车，特别我们这个赛季赛车的特性很不适合蒙特卡洛，但是你应该对赛车的加速性能有了解，所以今天这场比赛能不能进领奖台，就全看起步阶段你的发挥了，虽然在外线，但是外线也是有加速的优势的，我们争取在T1之后做些事情。”
虽然雷耶斯没明说，但这相当于是直接告诉秦淼。
以这条赛道的特性，正赛阶段想超车除非前车失误，但你前面这三个逼都不太可能会失误，所以想进领奖台那就得起步阶段做文章，尽管这确实很困难，但这是秦淼今天这场比赛进入领奖台的惟一方法。
秦淼也没说什么，就只是对着雷耶斯点了点头。
很快，闲杂人等全都撤出赛道，比赛开始之前的最后准备阶段开始。
“无线电检查，能听到吗？”
秦淼皮了一下：“听不到。”
弗兰奇都习惯了也没有重复说无线电检查，而是说道：“今天天气不错，蒙特卡洛赛道没什么测风，所以比赛的过程之中不需要担心测风的干扰，但是今天阳光有点炽烈所以出隧道的时候注意前车的位置别被太阳晃到眼睛了，等会儿暖胎圈的时候你可以提前感受一下，祝好运。”
“收到，帮我盯着点天气。”
“放心，天气方面一有变化，我们就第一时间通知你。”
“好的。”
……
很快，随着时间的推移，赛道上剩下的工作人员也撤出了赛道。
蒙特卡洛因为赛道过窄的原因，所以赛道的工作人员是直接撤出了赛道，而不是像往常场地赛那样撤到赛道两边的草坪上。
秦淼轮胎上的暖胎毯被掀开，是一套中性胎。
今天这场比赛秦淼其实还是想要红黄一停直接跑完的，但是车队这边并没有让秦淼采用这种方法。
原因是车队想要黄红一停，让秦淼在赛道上等一等安全车。
亦或者利用中性胎的保胎优势，尝试overcut前方车手。
前期保胎，等前方的车手进站了之后再开始全力推进，等轮胎性能不行了之后再进站换胎。
因为在梅奔车队策略组的计算之中，除了汉密尔顿之外的阿隆索和维斯塔潘大概率是黄白一停，到比赛的后期，就算是新的硬胎速度也不一定会比秦淼的中性胎更快，那时候就是秦淼尝试overcut前方车手的大好机会。
但说真的，这种做法依旧还是十分困难的。
除此之外车队这边还给秦淼准备了另外一套进站策略，就是有些冒险。
那就是比赛的过程之中，等秦淼的后方有了一个足够宽敞的进站窗口之后提前进站，尝试去undercut前方的车手。
当然比赛过程之中一切都有可能发生，谁也不知道比赛过程之中会具体发生什么。
所以虽然秦淼的既定策略是黄红一停，但还是需要根据梅奔车队策略组的工作人员来对赛场的局势进行随机应变。
随着所有车队的工作人员和赛道马修都撤离到了赛道两边之后，暖胎圈开始。
暖胎圈阶段自然没有出现什么意外，很快车手们也都回到了自己的发车位置。
秦淼也在第四的位置将自己的车停好。
五盏红灯亮起又熄灭，比赛开始。
起步阶段，秦淼没有出现任何失误，甚至秦淼起步的反应速度算是今天这场比赛起步反应速度最快的车手。
赛后统计的时候，秦淼这次起步反应只用了0.13秒。
与其说秦淼这是看着信号灯起步，还不如说是他预判了信号灯。
就在秦淼以为自己这次优秀的起步可以转化为一个提升的名次，亦或者别的什么东西的时候，秦淼发现自己的位置被卡住了。
蒙特卡洛的发车大直道太窄了，而且还短。
虽然蒙特卡洛的发车大直道容得下三台车并排，但是T1的入弯角度左侧的护墙会向内收，也因此T1的入弯角度最多也就只能允许两台半的赛车并排，所以这个时候秦淼去外线反而有被自己身后的勒克莱尔插入内线的风险，强行去走外线也容易损失很多的时间。
而此时秦淼前面是阿隆索，外线不能超车，旁边是汉密尔顿，内线根本就挤不进去。
这相当于是直接在赛场上坐牢。
麻了，这是秦淼此时最真实的感受。
秦淼已经记不得这是自己这个赛季多少次起步优秀甚至堪称完美，但因为排位赛的排名不是特别好，起步位置被卡在其他车手的后面，根本没办法超车的情况了。
怪不得秦淼以前看比赛的时候，有些车手起步之后就向着外线抽很大一个头，将整台车都抽出去的那种。
特么的要么你被困在后面被恶心一下，要么就抽头去外线，但是你起步阶段的优势就会被抽头这一下给用光。
二选一，只能选那个稍微舒服一点的。
“让我们看一看秦淼今天这场比赛的起步！”
“秦淼的起步很漂亮，有机会超车吗？秦淼？！哎呀不行，优势不够大。”
“摩纳哥的发车阶段只要起步不失误，很少有掉位置的情况，只能说可惜了秦淼这次优秀的起步了，被挡了。”
“没错，而且摩纳哥的街道赛特性，让起步的空间过于狭小，秦淼也不能发挥，有些可惜了。”
五星体育的三位解说见到秦淼的起步之后，纷纷扼腕叹息。
其实一般的大奖赛他们也不这样，但他们也知道摩纳哥这条赛道最近这些年难超车的特性，基本上起步之后你排在哪个位置比赛结束之后，这就是你的完赛名次。
所以起步过后，他们就默认秦淼今天这场比赛大概率领奖台都上不了了。
……
赛道上，一次优秀的起步并没有转换成更好的位置之后，早已习惯这种感觉的秦淼反而相对比较平静。
但你还不能怪秦淼在起步阶段的缠斗懦弱。
因为这与秦淼本身没什么关系，如果梅奔赛车的性能再好一点，让秦淼的排位赛成绩再快个0.2秒让秦淼可以第二起步，前面没有车挡着了，秦淼还真有可能靠着这次完美的起步，在T1就挑战维斯塔潘的位置。
不过真没办法，梅奔的赛车性能不如红牛，特别还是蒙特卡洛这样的街道赛。
比赛开始了之后，秦淼就将自己的赛车位置稳定在了汉密尔顿的身后。
但与此同时，秦淼也在自己的内心吐槽了一句：“比赛结束喽。”
至少在秦淼的心里，他觉得今天这场比赛大概率就这么结束了。
后方的车手不好说，但是前排车手之间的名次基本上就这么固定了。
第二圈，佩雷兹和霍肯伯格直接选择进站换上硬胎，一看就知道这俩人准备一套硬胎直接跑完这场比赛了。
但你别说，在摩纳哥的蒙特卡洛这么做虽然有风险，但并不是做不到。
毕竟知道后方车手没办法超自己车的情况下，基本上所有车手都会尽量的保护自己的轮胎，将速度压得很低。
这也是为什么观众们都吐槽最近这些年摩纳哥大奖赛的比赛不好看了的主要原因。
但你还别说，这种方法真有用，因为等比赛来到了第9圈的时候，提前进站的两人就已经追到了大部队的身后。
而接下来的这段时间，比赛就维持了摩纳哥大奖赛一以贯之的节奏。
所有人都在赛道上巡航，谁也没办法超越谁。
这种情况一直持续到了第11圈。
当时排在第七的赛恩斯试图超越奥康。
哦对了，为什么奥康身后不是勒克莱尔，主要是因为勒克莱尔在起步阶段就超越了奥康，上升了一个名次，来到了秦淼的身后。
至于勒克莱尔在赛前对秦淼放的狠话，例如超死秦淼之类的……秦淼根本就没放在心上。
起步阶段的勒克莱尔因为是内线起步，而且比起秦淼它有更长的加速距离，再加上勒克莱尔主场大奖赛的兴奋度足够，起步速度反应特别快。
虽然没有秦淼那么逆天，但也就只比秦淼差了一点点，再加上秦淼起步之后就贴到了阿隆索的身后，给勒克莱尔多少算是留了一定刹车的区域，所以在T1的时候，勒克莱尔挤入了奥康的内线，完成了这次的超越。
目光回到赛道上。
赛恩斯准备在T10对他前方的奥康动手的。
蒙特卡洛赛道严格算起来其实只有两个常规超车点。
一个就是DRS末端的T1。
在这个弯道弯刹车插入内线的话是有概率超越前车的。
而另外一个刹车点就是刚出隧道的T10了，因为T10是一个重刹车的弯道。
在这个地方插入内线，同样有进攻前车的可能性，当然前提是你得晚刹车，并且对方并没有来得及走防守线路。
而赛恩斯的这次进攻就有些操之过急了。
虽然赛恩斯在T10的刹车点之前找到了一个进攻的机会，但是奥康是什么人啊？
那是狮子！
他的防守虽然对于队友有特攻，但是面对其他人，特别还是在蒙特卡洛这条易于防守的赛道，奥康的防守能力和欲望也就更加强大了。
所以奥康发现赛恩斯有对自己出手的意图之后直接就走了赛道的中线。
而且奥康走中线的时候是卡在了赛恩斯在奥康的内线抽头之前走的。
所以等赛恩斯真的抽头了并且发现奥康走了中线之后，赛恩斯根本就没地方躲了。
尽管赛恩斯尽力右转企图躲避赛道中线的奥康，但是已经有些来不及了，最终法拉利赛车的左前鼻翼端板还是撞到了奥康赛车的右后轮。
奥康的车倒没什么事，毕竟撞到的是轮胎，但是赛恩斯赛车的左前鼻翼端板断裂。
只留下了一块碎片挂在赛车上随风舞动。
正常状态下，赛车有了这种程度的车损是会被赛会出动故障旗强行叫回维修区更换前鼻翼的。
但是如果这个时候进站了，对于塞恩斯来说堪称是一场毁灭性的打击，毕竟摩纳哥嘛，懂的都懂，只要在错误的时间点进站换胎，你这场比赛就算是毁了。
但是赛恩斯并没有选择进站，毕竟赛车前鼻翼端板的损伤在摩纳哥这条赛道上对赛车的影响其实没有想象的那么大，单圈可能0.1秒的速度损失都没有。
法拉利这边是想要让赛恩斯在赛道上尝试一下走路肩、蹭墙，看能不能把这个碎片给他蹭下去，这样的话就可以不用进站损失时间了。
而赛恩斯还真就做到了，在T1到T2这段直道上，赛恩斯用自己的左前鼻翼很轻微的蹭了一下护墙，还真就把这块碎片给蹭下来了。
只不过因为惯性的原因，这片碎片最终停在了T3的外侧。
并且在下一圈，好巧不巧的阿隆索和汉密尔顿，都将这片碎片卷进了自己赛车的底部。
虽然这片锋利的碳纤维碎片在进入两位车手赛车底部的时候都带起了一大片火花。
但是一直在汉密尔顿身后1.7秒位置跟着的秦淼却并没有感觉汉密尔顿或者阿隆索的赛车速度有所下滑。
大概率只是擦到了他们俩赛车底板位置的那块木板，并没有给他们的赛车带去什么实质性的损伤。
尽管知道这么想不对，但是看到这里秦淼依旧还是感觉有些惋惜。
接下来比赛继续在平淡之中进行。
但是让阿隆索，汉密尔顿，秦淼这三位车手不能平静的是。
梅奔赛车的长距离速度很不错，汉密尔顿和秦淼两人都可以轻松的跟上阿隆索的节奏，但就是超不过他。
而阿隆索则是有些蛋疼，因为第20圈的时候，他与维斯塔潘之间的时间差距已经来到了8.4秒。
并且这个时间差距还在被不断的扩大，而秦淼和汉密尔顿两人因为位置原因被困在了阿隆索的身后。
不过实话实说，就算他俩超过了阿隆索，他们在蒙特卡洛这条赛道也避免不了被维斯塔潘逐渐拉开的命运，维斯塔潘的红牛赛车在蒙特卡洛的速度实在是太快了。
第30圈，世界名画出现了。
维斯塔潘在赛道上套圈了自己的队友佩雷兹。
而佩雷兹也很鸡贼，在被维斯塔潘套圈的同时，在隧道内吸到了维斯塔潘的尾流，并且在T10刹车点之前超越了正在让车的斯特罗尔。
至于为什么同样身为阿斯顿马丁的车手，阿隆索会在第二的位置继续谱写汉密尔顿防守概论，而斯特罗尔却已经开始在后方被维斯塔潘套圈了……
少爷嘛，懂的都懂。